ТРИ А

Как и обещал краткий фотоотчет монтажа ОКСН "голыми руками".
Строительная длина 2,8 км.
За кадром осталось то, как его тащили через реку, сквозь лес, овраги и болото.
На 3 км ушло 2 дня работы. 8 пар крепких рук и ног :)

Иногда техника не может пройти к месту монтажа.
Или нет дорог или очень разбиты или просто вязнет в грязи по пути.
Гнать бульдозер, чтобы протащить автовышку - очень дорого для ОКСН и весьма долго.




И тога приходится инструменты и материалы таскать на своем горбу.



По проекту высота крепежа - 7 метров. Длина пролетов 170 метров. Но по факту получилось, что пролеты по 200 - 220 метров и к тому же не был учтен перепад высот самих опор. Пришлось ставить крепеж так высоко, как получалось. На анкерах ставили вообще метров на 15.
На опору ставить натяжной крепеж.
Вешается ролик, на него кабель.



Идем к следующей опоре и лебедкой натягиваем пролет.
Соответственно тянутся сразу и те пролеты, которые идут перед опорой с нятяжным креплением.
В нашем случае было 2 пролета общей длиной под 450 метров.
С лебедки снят блок - иначе легко можно разорвать ленту.

На опоре с роликом делаем изолентой метку на кабеле возле крепежа.
Расслабляем пролеты, опускаем их на землю и устанавливаем натяжные зажимы на кабель.




Далее повторяем натяжку и закрепляем с одной стороны опоры натянутый пролет.
Потом опят отпускаем кабель, вешаем с другой стороны опоры очередной крепеж и поднимаем его до точки крепежа.
Получается вот такая картина


Петлю скручиваем в кольцо. Если позволяет бюджет, то желательно поставить устройство для запаса кабеля.
Тереться будет меньше и в случае, если сорвет крепеж кабель не поломается, а будет висеть в корзине.

Так как не все пролеты крепятся на натяжные крепления, а чередуются с поддерживающими, то необходимо закрепить и их.
У нас на этой монтажной длине получалось чередование через одну опору. Закидываем :) монтажнику материалы и крепим кабель.
Предварительно в этих точках повешен выносной поддерживающий кронштейн и установлен ролик.




Вот вобщем и все хитрости. Сил уходит на такой монтаж просто ужас.
Редко конечно бываешь зажат с одной стороны рекой, а с другой оврагом, что нельзя проехать, но может кому и пригодится данная инструкция :)

И еще немного фотографий.
Интересный пролет получился. Две по 110, две по 35 и 3 по 10.
Чтобы прокинуть ОКСН отключали только 35 и 10. И то дали окно в час. Тоже попотеть пришлось.


Делаем ввод в ЛАЗ.
По проекту надо было через грунт и в лотки, но там кто то все залил бетоном и капать не получилось.
Сделали через верх. Быстренько сварили трубостойку и завели кабель аккурат возле стойки.




Ну и в завершение мегапролет для ОКСН - 310 метров. Тянули тоже с земли.
Гудит как собака - надо подбирать виброгасители правильно.

Клёво.
Через речку на подручных средствах перебирались? И где это вообще?

офигеть, работенка

avm74-BC- писал(а):Клёво.
Через речку на подручных средствах перебирались? И где это вообще?

Это Калугаэнерго. Кировский РЭС. ВОЛС между ПС "Фаянсовая" - ПС "Болва"
Монтажная длина заканчивается как раз с той стороны речки возле анкера.
На машине получилось доехать как раз на 3 км от этой точки - к началу строительной длины.
Ходили пешком - вытоптали там всю траву :) Я за первый день 4 раза сходил от и до - ноги чуть не отвалились.

А вот когда делали пролет через реку я взял рыбацкий костюм и на плечах в брод перетащил одного монтажника через реку :)
Мы вдвоем закрепили с той стороны пролет и уже тянули с этой стороны.

root писал(а):офигеть, работенка

Сами в шоке!

Не всегда полезно делать монтаж строго по проекту. Это я про стрелы провиса.

На прошлой неделе делали гарантийный монтаж линии. На фотографии видно на сколько зимой ушли опоры. Другого я не могу предположить.
На 5 км трассы на землю упали 4 пролета. Сорвало крепеж.



Поставил вместо ленточного крепежа усиленные хомуты производства балахнинской электротехнической компании. Стрелы провиса сделал чуть больше. Если следующей зимой что и будет рвать - то только кабель.

Bachaa писал(а):На фотографии видно на сколько зимой ушли опоры.

Пробурили, видать, кривовато...

Стрелы провиса сделал чуть больше.

Это палка о двух концах. Это ж ОКГТ, вытянется под нагрузкой и сблизится с фазными проводами, не айс...
Неплохо бы узнавать, кто проектировал и в чём.
Кстати, нарисовывается подвеска ОСКН по ВЛ "Балабаново - Русиново, Обнинск - Русиново", 4,5 км, ну и заходы на ОТЭЦ, 2,5 км...
зы. А что это за крепление такое странное?

Это не ОКГТ. Это ОКСН.
Просто на фотографии виден участок в протекторе возле поддерживающего крепления.

Производителя крепежа не помню, но по факту это сборка из поддерживающего зажима типа ПГ производства МЗВА и протектора из стальных проволок. Возможно производства того же МЗВА, но на сайте я не нашел. Хотя 2 года назад на выставке в сокольниках МЗВА рекламировали арматуру для ВОЛС. Видимо не срослось.
У меня где то фотография сохранилась с мешком от этого крепежа. Сам удивился такому решению.

В чем суть. В проекте не учли, что один участок ВЛ35 находится на длинном спуске (просто этого не видели) и спроектировали точки крепежа на одном уровне от земли. 7 метров вроде. Учитывая, что пролеты там по 170 метров и большая разница высот - не попадали в габарит. Пролет свисал по центру метров до 4-х. Пришлось равномерно поднимать точки крепежа с обоих концов. Подняли выше и получили то что имеем. Зимой электрические провода тянут опоры в разные стороны. Там пролеты разные по длине на линии. От 175 до 220 метров. Овраги, склоны и т.д. А так как точки крепления подняты были высоко, а стрелы провиса остались прежние, то зимой опоры гуляли и крепления слетели.

В защиту проектировщиков скажу, что им линейщики схему дали линии, где все пролеты равной длины. Это я уже потом, по факту отметил.
По идее там надо было делать монтаж ОКСН на нижнюю траверсу. Сделать стрелы провиса побольше и забыть про линию на всегда.

Еще фотография с ремонта.

По Балабаново - Русиново не слышал, ОЧЕНЬ интересно.
Завтра пригласили в Калугу по поводу ВОЛС ПС "Созвездие" - ПС "Русиново". По вашему проекту вероятно.

А вот про ОТЭЦ был разговор.
Но по мнению начальников из "Сенала" там все плавно на следующий год перетечет.
То ли готовности нет, то ли обоснования.